маша и ксюша

Маша всегда выделялась на фоне своих сокурсников своей скромностью и природной сообразительностью,но единственный ее недостаток, в котором ей не было равных-это болтливость. Она совершенно не умела скрывать свои тайны. Исключением наверно была только ее мама.Она ее попросту уважала и боялась. Но от своей подруги Ксюши она практически ничего не скрывала. 

Ксюша была миловидная брюнетка маленького роста с чудными голубыми глазками. Ее худоба была очень изящна и подчеркивала ее фигуру, о которой могли позавидовать многие балерины, но в отличие от них Ксюша не обладала таким физическим терпением и гибкостью. Как минусы в ее фигуре можно было отметить маленькую грудь. В свои 18 лет она обладала скромным первым размером, из- за которого сильно комплексовала. Но этот недостаток компенсировала ее изящная бледная кожа, которую покрывали всего пару родинок. На ощупь этот дар природы был очень мягок и делился с ее хозяйкой шелковой гладкостью. Завидное качество для большинства прыщавых подростков ее возраста. 

Ксюша и Маша сидели в комнате на кровати Маши и тихонько делились своими впечатлениями. Но что- то выдавало странность в рассказах Маши. 
Она вела себя как заядлый рыбак, показывая руками пойманную рыбу. 
Только эта рыба была пенис Андрея. Ксюша смотрела на руки Маши с широко раздвинутым ртом и испуганными глазами, пытаясь представить этого 19- сантиметрового монстра. Еще большее любопытство вызывали комментарии Маши про поцелуи и ощущения члена во рту. Для Ксюши , которая была полной девственницей во всех смыслах этого слова все это было ново и непонятно. 
- А какой он на вкус?- краснее спрашивала Ксюша. 
- Соленый и немного терпкий- отвечала с возбужденной улыбкой Маша, при этом поглаживая свою большую грудь, которую скрывала белая блуза. 

Ксюша мялась и смотрела стыдливо по сторонам гладя своими маленькими ручками свои белые джинсы. Она не знала, что ответить и чувствовала себя идиоткой, которая что- то в своей жизни упустила. 
- А как это на ощупь. . . Ну его член?- еле сдерживая стыд спросила она. 
- Ой, прикольно. Такой твердый, большой, горячий- чуть ли не хохоча от удовольствия говорила Маша. 
- Блин!!!- с огорчением вымолвила Ксюша и опустила голову. 

Маша с жалостью посмотрела на свою подругу . Ей было неловко, что она сделала своими рассказами свою лучшую подругу отсталой и пробудила в ней зависть и обиду, что ни один парень не обращает на нее внимание. 
- А хочешь попробовать?- осторожно спросила Маша, положив ладонь на руку Ксюши. 
- Нет, что ты, я боюсь!!- качая отрицательно головой с ужасом в глазах вымолвила Ксюша. 
Маша громко засмеялась и поцеловала Ксюшу в щеку. 
Не бойся я про бананы. - продолжала смеяться она, и указала пальцем на гроздь бананов , лежавших дружно в тарелке на против. 
Ксюша немного задумалась прикусив свою нижнюю губу, но все же одобрительно качнула головой. 

Маша поднесла тарелку с бананами и оторвала от грозди самый большой и толстый из них. И аккуратно отщипнула своими короткими , покрытыми розовым лаком ноготками темную верхушку банана. 
- Вот так он примерно как его член, хочешь пососать?- с улыбкой спросила Маша. 
Ксюша смотрела на этот ярко- желтый 17- 18 сантиметровый банан и не решалась что- то сказать. Ее сердце сильно колотилось, но желание оказалось сильнее. 
- Давай, только что мне делать?- внимательно и краснея смотрела она на Машу, которая улыбалась все шире от гордости что она такая опытная. 
- Закрой глаза и представь что это чупа- чупс только ротик открой немного пошире и соси, но не смыкай губы и зубки, просто давай ему скользить во рту- мудрено объяснила Маша. 

Ксюша закрыла глаза и немного приоткрыла плен своих розовых милых губ. Маша с дьявольской улыбкой просунула ей нежно внутрь банан и начала нежно его водить взад и вперед, возбужденно наблюдая как ротик ее подруги наполняется желтым телом банана и ее слюна обволакивает каждый

Поиск работы - не дайте себя обмануть

В наше время развелось очень много мошенников, к коим относятся и строители финансовых пирамид. Финансовые пирамиды можно с долей ироничности назвать чумой 21 века! 
Это удивительное явление можно охарактеризовать как глобальный обман людей, зачастую оформленный юридически грамотно. Вот почему людей обманывают, а преступники остаются безнаказанными. Бесспорно, уже миллионы людей сталкивались с этой системой, но в разы больше людей остаются в неведении. Поэтому я хотел бы проинформировать вас, чтобы вы не попались на их удочку… 
Не будем фамильярничать,… Пожалуй, не сегодня. И так, можно выделить таких гигантов индустрии обмана, как Amway и Летящий лев. 

Вы ищете работу, и вдруг ваш взор падает на весьма заманчивую вакансию, требуются сотрудники, сотрудники в офис, высокий доход. Это должно послужить первым сигналом к тревоге!!! Не бывает халявы! Ну не бывает! И так, вам перехватило дыхание, и вы в агонии набираете номер телефона. Как правило, отвечает женщина среднего возраста с грубоватым голосом, но может ответить и любой другой голос. По телефону вам скажут бла, бла, бла, и запишут на собеседование, причем, скорее всего, дадут конкретное имя, к которому вам нужно будет обратиться. На ваши вопросы о работе будут отвечать пространно, некоторые говорят о работе в офисе, заключении договоров. З/п естественно заоблачная. ОК, вас заинтересовало. Вы приходите не собеседование, оно может проходить где угодно, в кафе, в институте, в каком либо административном здании. Здесь может разыграться два сценария: 

1. Вы приходите, вас встречают, спрашивают к кому вы пришли на собеседование. И упаси боже, если вы забудете имя. Далее вас пригласят на беседу. Будьте уверены, каким бы вы не были, вас в любом случае возьмут, ведь вы им за это заплатите)) но об этом позже… 
2. Вы приходите, вокруг вас куча непонятного народа, и все разные. Всех возрастов. Начиная от обычных работяг, заканчивая довольно таки представительными людьми, передвигающимися в деловых костюмах. Хм… Похоже, здесь будет концерт. Вас усаживают перед «сценой» рядом с другими соискателями. Вы в ожидании. Тут зал срывается бурными аплодисментами… Памела что ли приехала? Нет… Выходит некто, мы его видим в первый раз, но зачинщики аплодисментов представляют наших звезд, как супер миллионеров, предпринимателей в двадцатом поколении, и сейчас они расскажут, как вам стать такими же. 
Здесь начинается промывка мозгов, вам объясняют «элементарные правила бизнеса», от куда берутся деньги, и. т. д. и. т. п. Не буду вдаваться в подробности, что и как. Если хотите узнать подробнее о той чуши что они говорят и почему это действительно чушь, наберите в любом поисковике название этой фирмы и слово обман (например, amway обман), там все не плохо расписано. Я же хочу обратить внимание на тот факт, что люди, которые вас пригласили, и которые разъясняют вам правила бизнеса, сами не понимают о чем говорят. Это многоуровневое зомбирование. Яркий пример тому мой преподаватель из университета. Человек всю жизнь проработал на такой профессии, и тут желание наживы затуманило его разум, и он бессознательно пытался подсадить на эту дурь своих студентов. 

Вкратце… В этот бизнес включены миллионы людей. Можно даже было бы подумать, что это крупнейшая компания в мире. И часть людей, что работают в ней действительно миллионеры. Но это единицы, те, кто стоит у самой верхушки. Остальные 99% людей тупо платят свои деньги этому одному проценту. На пальцах можно показать так: 99 людей собрали по 10р. И отдали одному человеку. Этот один человек получив 990р., раскидал по этим 99 человекам по 1р. В итоге 99 человек получили по рублю, а этот один человек заработал 891р. Скажете нереально? Реально! А деньги вы им отдаете, инвестируя в БИЗНЕС! Вы покупаете никому не нужные дорогие товары и впариваете их своим родственникам с накруткой. Но, в конце концов, родственники заканчиваются, а этот один человек уже обогатился, за счет ваших дорогих покупок. Далее в этой многоуровневой махине есть градация званий. Как в армии прям, начиная от рядового и заканчивая генералиссимусом-миллионером. Это чтоб был стимул, продвигаться по лестнице можно приобретая очки. Очки приобретаешь, покупая, дорогие ни кому не нужные товары. Чувствуете логику? 
Кстати в последнее время представители данной индустрии стали ухищряться, я недавно опять чуть не попался в их сети. Читаю вакансию помощник руководителя. Вполне конкретная профессия. Звоню, прочли должностные инструкции, сказали название фирмы. Залез в Интернет, оказалась туристическая фирма. Без задних мыслей иду на собеседование, и что же вы думаете, кого я там вижу??? Именно этот случай и вынудил меня написать эту трагикомедию. Но случай с трудоустройством самый простой. Куда коварнее, когда вас приглашают послушать бизнес лекцию ваши знакомые и друзья. Тут то мы подвоха не ждем. Но не злитесь на них, у них нет умысла, просто их зомбировали. Но теперь вы информированы, а значит вооружены. 
Не дайте себя обмануть и будьте счастливы))

МВД немного изменило регламент действий ГИБДД: скрытое патрулирование теперь под запретом

В темное время суток и в условиях ограниченной видимости сотрудники ДПС должны нести службу на освещенных участках дороги и иметь при себе светящийся жезл и светоотражающее снаряжение. Это — обязательные требования к безопасности самих инспекторов.  
   


Сегодня «Российская газета» опубликовала Приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 31 декабря 2009 года N 1023 г. Москва «О внесении изменений в Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения, утвержденный приказом МВД России от 2 марта 2009 г. N 185». Прочитать его можно здесь.

Некоторые подробности раскрывает в комментарии к приказу «Российская газета». В поправках прописано, что при контроле за дорожным движением автомобиль со спецокраской должен стоять таким образом, чтобы все его видели и могли предотвратить нарушение. Если инспекторы принимают меры, чтобы скрыть окраску или спецсигналы от участников движения — это нарушение административного регламента.

В темное время суток и в условиях ограниченной видимости сотрудники ДПС должны нести службу на освещенных участках дороги и иметь при себе светящийся жезл и светоотражающее снаряжение. Это — обязательные требования к безопасности самих инспекторов.

Но в некоторых случаях работникам ГИБДД разрешается скрываться от водительских взоров — при условии, что контроль осуществляется средствами фотовидеофиксации нарушений. Но это при тех обстоятельствах, когда видимость ограничена естественными переломами рельефа, поворотами и элементами обустройства улично-дорожной сети. То есть за остановками прятаться разрешается.

При контроле инспектор вправе открыть багажник, который может загородить вид на спецокраску и спецсигналы машины, только в том случае, если прибор у него установлен в багажнике. И то только тогда, если этот прибор работает в автоматическом режиме.

Если же контроль за дорогой ведет наряд на патрульном автомобиле без спецокраски, то останавливать нарушителя он не может. Это тот самый пункт, которого раньше вообще не было в регламенте, зато он был в наставлениях по дорожной службе. Теперь его перенесли в документ для общественного использования. При таком контроле этот наряд должен работать либо вместе с постом ДПС, либо с нарядами, которые работают на автомобилях со спецокраской. И только они могут остановить гонщика и оформить административное правонарушение.

Также регламент сильно поправили в той части, которая касается водителей с должностью — следователей СКП, работников прокуратуры и судей. Теперь гаишник не имеет права оформить на них протокол, направить на медосвидетельствование и прочие подобные мелочи. Он должен сообщить дежурному и составить рапорт своему руководству. В случае если кто-то из вышеуказанных лиц нетрезв, то задача автоинспектора принять меры, чтобы этот водитель дальше не поехал за рулем. Каким образом это сделать — не расписывается.

Источник:
Drom.ru

Как уберечь автомобиль от "левого" бензина?

Многие автомобилисты не редко сталкиваются с проблемой некачественного бензина. Как часто можно слышать от друзей: "Вот я тут заправился, и новенький BMW едет, как старая колымага, подпрыгивая и порыгивая". "Это где ж ты так заправился?" - спрашивает друг. "Да вот, то ли на заправке "А", то ли на АЗС "Б". Приходиться перезаправляться, тратить время и деньги." 

А ведь такая заправка некачественным топливом способна серьезно подпортить "здоровье" мотора и всей топливной системы автомобиля. 

Как определить качество топлива? Каковы признаки поддельного бензина? 

Мнения большинства экспертов приводят к тому, что, когда приезжаешь на заправку и заливаешь топливо в бак, не отличишь плохой бензин от хорошего ни по цвету, ни по запаху, ни еще как-нибудь. Самый оптимальный способ обеспечить безопасность своего автомобиля от некачественного топлива – всегда заправляться на проверенных сетевых заправках. 

Гарантом качества в таком случае служит неизменный крупный поставщик - нефтеперерабатывающий завод. Последний, в свою очередь, не станет выпускать некондиционный бензин. Ведь, чтобы "разбавить" бензин, нужно будет перенастроить весь цикл производства топлива и фактически осознанно решиться на нарушение норм ГОСТа. Довольно дорогая и опасная для предприятия авантюра.

Что такое "левый" бензин?

Октановое число бензина зависит от двух вещей – от собственно компонентного состава бензина и от качества и количества введенных в него присадок. Весь некачественный бензин можно разделить на три основных вида:

Первый, наиболее распространенный и традиционный способ фальсификации - смешивание высокооктанового бензина с низкооктановым или даже с суррогатами. Так, под видом бензина марки АИ-95, можно запросто купить бензин с октановым числом 92 и менее.

Во-вторых, бензин, выпущенный с нарушениями технологии производства. В основном, такое топливо имеет нарушения фракционного и химического состава. В нем может быть повышенное содержание ароматических соединений, например, бензола. Это вещество токсично и способно конденсироваться на стенках цилиндров и смывать масляную пленку, защищающую их от износа. Чем более изношен двигатель, тем интенсивнее идет этот процесс. 

Кроме того, в бензин добавляют запрещенный тетраэтилсвинец, который выводит из строя каталитический нейтрализатор (предназначен для обезвреживания токсических веществ, содержащихся в автомобильном выхлопе) и свечи зажигания. Добавляют для повышения октанового числа и нафталин, который особенно опасен для системы впрыска. 

Каковы последствия заправки некачественным топливом? 

Потеря средств на заправку плохим топливом – вершина айсберга проблемы. Использование поддельного бензина приносит огромный вред не только автомобилю, но и здоровью людей, экологии.

Программа по утилизации поднимет цены на машины

Как известно, госпрограмма утилизации автомобилей должна стартовать 8 марта. На итоговой конференции ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) представители Минпромторга дали понять, что действуют под девизом «Главное — начать, а время покажет». И пока толком никто не знает, как программа будет работать, дилеры жалуются, что покупатели уже отложили намерения о покупке автомобиля до весны, что сразу же сказалось на результатах продаж. По данным РОАД, по сравнению с прошлым годом сбыт новых автомобилей упал на 30%.

Между тем, выгода от отложенной покупки может оказаться небольшой: дилеры, которые сохраняют большой список вопросов к разработчикам программы, намерены компенсировать свои затраты новыми ценами как на услуги, так и на новые автомобили.

Проблема усугубляется еще и тем, что владельцы старых машин должны подать заявку о намерении до 5 марта, а списки дилеров, участвующих в программе (их около 400), а также утилизационных предприятий (50 компаний) появятся на сайте Минпромторга только в ближайшие дни. 

И несмотря на то, что к участию в эксперименте допускаются все желающие автодилеры, большинство с большим недоверием относятся к эксперименту, в ходе которого рискуют понести убытки и даже стать объектами судебного преследования. При этом в Минпромторге уверяют, что несмотря на то, что предприятий по утилизации транспортных средств в России немного и они рассредоточены по стране, проблем с утилизацией машин не должно возникнуть. «Не придется везти машину из Мурманска во Владивосток», — говорят чиновники.

Участие в программе повлечет за собой хоть и мелкие, но неприятные расходы для дилера, говорят продавцы, кроме того, в ходе реализации программы возникает целый ряд рисков и неурегулированных вопросов, основные из которых — снятие машины с учета в ГАИ, хранение сданных автомобилей на стоянке, их транспортировка до пункта утилизации и исполнение отсроченного платежа в 50 000 руб. со стороны государства. Большинству дилеров придется брать с участников программы деньги за допуслуги, комментируют программу продавцы машин. В Москве, например, снятие с учета авто в ГАИ обходится от 7 000до 13 000 руб. Где дилер эти деньги возьмет? Потребитель может, конечно, сделать это бесплатно, отстояв в очереди день, а то и два. Но дилеру стоять в очереди некогда и он вынужден будет обращаться за услугой в специализированные компании. Соответственно, возмещая свои затраты за счет потребителя.

Кстати, вопрос с доверенностью тоже пока еще не решен, что дает огромные возможности мошенникам. В проекте приказа порядка проведения эксперимента сказано, что достаточно доверенности в простом виде, то есть от руки. Иными словами, любой может написать ее себе сам от имени другого человека и действовать: сдавать машину, получать ваучер, а потом приходит реальный владелец и говорит, я доверенности не писал. Доверенности от руки в ГАИ принимают только на управление транспортным средством, а на отчуждение — только нотариальные. Услуги нотариуса стоят от 500 до 1 000 рублей. Эти деньги дилеры собираются также взять с потребителя.

Не меньшая проблема — хранение хлама на собственных площадках, что чревато затратами на содержание дополнительного персонала, аренду земли и т. д. В Москве, например, большое количество иногородних автовладельцев, которые имеют право прийти к столичному дилеру и сдать свой автохлам именно ему, что заранее обрекает дилера на долгие муки общения с ГАИ (необходимо будет делать официальный запрос по месту регистрации — минимум два-три месяца). Все это время дилер должен будет держать старые машины у себя. Даже в идеальном случае на покупку машины по схеме утилизации будет уходить около двух недель.

Но более всего продавцы боятся транспортировки сданных машин до пункта утилизации. Напомним, на эти цели правительство готово выделить дополнительный 1 млрд. руб., то есть в среднем по 5 000 руб. на одну машину (из расчета всего 200 000 автомобилей). Ясно, что этих денег не хватит. Как не хватает и мощностей по утилизации сданных машин. А это значит, что дилер будет ждать своей очереди, «охраняя» хлам у себя, либо везти утиль за тридевять земель, платя за это из собственного кармана.

Добраться до Краснодара из Сочи, рассказывает один владелец автосалона, это 400 км по серпантину. Везти можно только эвакуатором по одной машине за раз, а транспортировка машины из Сочи в Краснодар стоит около 10 000 рублей.

Возврат денег. Дилеры будут фактически кредитовать потребителя за свой счет и только после отправки всех документов о проделанной работе в министерство смогут вернуть 50 000 руб. Большинство опасается ситуации, которая случилась в США в прошлом году, когда многие дилеры столкнулись с задержкой платежей, либо уже субсидировали покупателей, но опоздали к правительственной раздаче. Ожидается, что деньги будут возвращаться дилеру в течение двух-трех недель — дилеры же опасаются, что на самом деле этот срок может затянуться на месяцы, если не на годы. Кроме того, как отмечают эксперты, здесь существует проблема и с налогообложением. «Ведь 50 000 руб. попадают под НДС, – комментирует еще один дилер. – В результате на некоторые машины скидка в 50 000 руб. окажется больше, чем маржа в 15 000 руб. То есть так мы бы заплатили налоги с 15 000 руб., а сейчас вынуждены будем платить с 50 000 руб., то есть формально мы рискуем попасть вообще в минусовую зону!»

И только представители рынка утилизации рады эксперименту. Объем в 200 000 автомобилей утилизаторы называют «ерундой» — технические мощности, например, по Московской области позволяют переработать такой объем без труда. Однако заместитель генерального директора «Втормет» Юрий Воронцов, замечает, что на утилизацию 200 000 автомобилей желающих может и не найтись. Мощности переработать такое количество автомобилей позволяют, но дилеры могут поднять цены на машины — причем на 10–15%, чтобы окупить свои риски. И тогда программа попросту встанет.

потеря девственности

Эта история началась в недалеком 2006 году мне тогда было 18 лет. 

С десяти лет я познакомился с такой вещью как мастурбация, смотря кассеты которые находил у брата. В 2005 у меня появился компьютер и интернет, я был в восторге и все свое время проводил за просмотром порнухи, чтением рассказов, со временем стал замечать, что больше всего нравятся инцест рассказы и рассказы про бисексуалов. И вот через год после появления интернета я стал слишком не осторожным, и забыл запереть входную дверь. Мама вернулась раньше обычного и застала меня за онанизмом на экране в этот момент был открыт рассказ о том как сынок трахает свою маму. 
- Тебе что это нравиться? – спросила мама. 

Тут, наверное, надо сказать пару слов о ней, родила она меня в 18 лет, поэтому сейчас она выглядела безусловно потрясающе в свои 36. Она всегда следила за фигурой бегала по утром ходила в бассейн, на фитнес. Грудь третьего размера аппетитная попка, это я успел давно рассмотреть когда она купалась в ванной, но вот до самого сокровенного мой взгляд не проникал, но безумно хотел. 

После этих слов я понял, что это, скорее всего единственный вариант, увидеть все и заняться с ней сексом, поэтому с трудом произнес слова: 
- Да мене очень нравятся рассказы о том как сын трахает мать, так как я сам этого хотел бы. 
- Ты меня хочешь? – в ужасе спросила она. 
- Да безумно. 
- Ты в своем уме, я же твоя мать я тебя родила. 
- Я помню, и я хочу вернуться туда откуда вышел. 
То как изменялось ее лицо не передать словами, я кстати так и не убрал свой член, и она постоянно переводила свой взгляд с лица на него. 
- Убери его – наконец выкрикнула она – и не смей ко мне подходить маленький извращенец, вернется твой отец и у нас будет очень серьезный разговор – сказала она, и начала подниматься с дивана на котором сидела. 

Я не хотел так просто сдаваться, поэтому подорвался со стула, схватил ее за плечи и посадил обратно на диван. Мой член оказался прям на против ее лица, я на это сначала не обратил внимание, но вот она на него уставилась не отводя взор. 
- Что тебе не нравиться в том что я хочу самую красивую женщину которую только видел в своей жизни – выпалил я и почувствовал руки на своем члене. В следующий момент он уже был во рту моей мамочки, она начала сосать его страстно причмокивая, сняла с меня брюки с трусами. Я не мог поверить в происходящее, поэтому стоял не шевелясь несколько 
минут, затем все так придя в себя начал расстегивать ее блузку, мама мне помогла, и через пару секунд она была уже откинута в другой конец комнаты. Вслед за блузкой туда же полетел и лифчик, моему взору открылся вид на прекрасную грудь. 

- Ну как тебе - спросила она оторвавшись от моего члена. 
- Ну я вообще то ее видел уже, когда подглядывал за тобой в ванне. И она просто великолепна. 
- Ах ты негодник - сказала она и поднявшись впилась в меня страстным поцелуем. 
Через некоторое время я ее раздел окончательно. 
- А вот это я уже не видел - заявил я - так что дай рассмотреть повнимательнее. - и посадил ее на диван и уткнулся ей прямо между ног. 
Надо сказать что девушек у меня не было поэтому что делать я не знал, поэтому для начала я просто рассматривал. через некоторое время маме надоело ждать и она надавила на мой затылок, с безумной страстью я начал ее вылизывать, она уже была мокрой, и потрясающей на вкус. Не зная как действовать я просто начал языком писать алфавит. Мамины стоны были сначала тихие, но становились все громче и громче, и в конце концов забилась в оргазме, и на минуту отключалась. Я не знал что так может быть, поэтому мне стало страшно, вдруг я что то сделал не так, но вскоре она очнулась, несколько удивилась моему опавшему члену. 
- Милый ты что испугался? Это было потрясающе, твой отец никогда не мог мне доставить такого удовольствия. 

Тем временем мой член принял боевую стойку, и мама взяв его в руки направила себе в киску. Тот кайф который я почувствовал не описать словами. Я начал двигать бедрами вперед назад, все убыстряя тем и через пять минут мы оба кончили, при этом я успел в последний момент выдернуть из нее член, и все сперма брызнула на животик грудь и даже на лицо, в следующую минута она вся уже оказалась в мамином ротике. 
- Какая вкусная - сказала она - в следующий раз кончишь мне в ротик. Пойдем в душ. 
Мы пошли в душ, начали мыться и я опять возбудился, и следуя маминой заявке, насадил ее ротик на мой член. На этот раз ей пришлось стараться по дольше. Она полностью заглатывала мой член (хотя должен признаться он вроде как не маленьких размеров 21 см длиной), лизала мне яйца, и в конечном итоге даже сунула палец мне в попу. 

Через пол часа должен был придти мой брат со школы, ему через месяц стукнет 18, поэтому наши любовные игры не сегодня закончились.

Выбираем автошины по инструкции

Вас никогда не мучил вопрос: “Почему мне приходится все время держать массу информации в голове по разным сферам жизни, в которые я окунаюсь?” Наверняка, в той или иной форме, приходилось раздражаться и злиться на то, что Вы не можете просто пойти и выбрать то, что Вам нужно. Вам для этого необходимо разбираться в предмете покупки. Выбор огромный, ошибиться не хочется, ведь порой такие ошибки стоят немалых денег.

Весь мир так переполнен информацией, что она просто потоками на нас падает, только успевай запоминать то, что нужно, и отметать, то, что не нужно. Хотя последнее под вопросом, ведь то, что не нужно сегодня, вполне может понадобиться завтра.

Представьте, запланировали Вы завтра покупать себе резину на любимый автомобиль, и не было у Вас не времени, не возможности, узнать, какая она эта резина? Где ее покупать? Как покупать? Чем, кроме цены и сезонности она отличается? А тут бах, и эта статья, на чтение которой уйдет минут пять, но кпд завтрашней покупки резины увеличится в десятки раз.

Строение нашего мозга - творение уникальное, но все же это не компьютер. Поэтому, дабы не напрягаться, и превратить свою покупку автошин в наиболее приятное время препровождение, возьмите эту статью с собой. Пусть она станет памяткой, которая выручит и не подведет. Ваш автомобиль, не меньше чем Вы сами, достоин, носить практичную обувь. Помогите ему в этом, и получите от этого удовольствие.

Итак, что требуется от шин автолюбителю, не планирующему участвовать в автогонках?
1. Автошины для Вашего автомобиля должны подходить именно ему. Вам нужно знать типоразмер шин.
2. Автошины должны соответствовать времени года, сезону.
3. Качество Ваших шин должно соответствовать стандартам безопасности.

Все очень просто: Вам необходимо приобрести зимние и летние автошины, удобные для Вашего автомобиля, обеспечивающие Вам надолго безопасность на дорогах и комфортную езду. Быстро сказка сказывается…

Продажа автошин.

Как сказку сделать былью? Где покупать автошины, которые никогда не подведут? Это ключевой вопрос нашей инструкции. Правильно выбранный продавец автошин - это 90% успешной покупки авторезины. Первый шаг - выбираем место по продаже автошин.

Продажа автошин сегодня осуществляется где угодно. В любом магазине автозапчастей, на станциях технического обслуживания, да просто вдоль дорог. Вы, конечно, приобретете автошины в магазинах, специализирующихся именно на продаже автошин. Вам нужен узкий специалист, такими и будут эти магазины. Далее, Вы, конечно же, пойдете покупать авторезину к тому продавцу, который работает с большим количеством известных своей отличной репутацией брендов автошин. И, конечно же, Вы пойдете покупать автошины к тому, кто работает на рынке не менее года, и не был замечен за это время в каких-либо нарушениях, в том числе документальных. На заметку: хороший продавец автошин, по первому Вашему требованию сразу принесет Вам документацию на весь ассортимент, или на те автошины, которые вы выберите. Разобраться в большом количестве предложений продажи автошин Вам поможет Интернет, а так же этот сайт, где можно не спеша отобрать соответствующих перечисленным критериям продавцов.

Первый шаг сделали - выбрали продавца, который специализируется на автошинах, работает в этом направлении не менее года, имеет в своем ассортименте широкий набор производителей автошин, всегда снабжен документацией на товар. Выбираем место продажи автошин через Интернет, запасаемся не менее чем тремя кандидатами, желательно расположенными недалеко от Вашего место работы или дома, и делаем второй шаг - выясняем типоразмер автошины, подходящий для нашего автомобиля.

Типоразмер автошин.

Как его можно выяснить? Самый надежный способ - это сервисная книжка автомобиля. Обязательно в ней будет указано, какая авторезина ему подходит. Так же будут рекомендации для автошин по сезонам: летом автомобилю нужна такая резина, зимой другая. Второй способ поискать типоразмер автошин для нашего автомобиля это Интернет, третий способ - поспрашивать у знатоков или мастеров со станций техобслуживания, четвертый - доверить это продавцу автошин, к которому вы решили обратиться.

Что представляет собой типоразмер автошин? Это маркировка, которая ставится на боковом ободе автошины. Маркировка состоит из букв и цифр, сочетание и набор которых имеет свое значение. В принципе, достаточно запомнить и записать необходимую Вам маркировку и не углубляться в значение цифр и букв. Но, если Вам любопытно, вот коротко, о маркировке типоразмера автошины.

Типоразмер автошин имеет примерно такой вид: 175R14 или такой: P215/65 R15 89H. Первого варианта вполне достаточно, но мы рассмотрим второй, как наиболее полный. P - означает тип автомобиля, 215 - обозначает ширину профиля шины, 65- высоту профиля шины, R - тип конструкции шины, в данном случае радиальная автошина, 15 - диаметр в дюймах, монтажного обода автошины, 89 - коэффициент нагрузки на шину, H - индекс предельной скорости. Для последних двух показателей автошин существуют специальные таблицы, расшифровывающие их.
Итак, второй шаг - это выяснение цифр и букв, под названием типоразмер, которые необходимы для автошин именно для Вашего автомобиля. Эти цифры и буквы будут решающим фактором при выборе автошин. Записали или запомнили и теперь можно смело ехать к выбранным продавцам. Шаг третий - не запутаться в производителях.

Шаг третий - выбрать производителя шин.

На наш взгляд споры по поводу качества отечественной и импортной авторезины не имеют под собой надлежащей почвы. Система проста - для отечественного автомобиля выбираем лучшую отечественную резину, для импортного -импортную. Качество отечественных автошин год от года растет, но пока они больше пригодны для наших автомашин. Что касается раскрученных брендов производителей автошин, то они у всех на слуху. Их не так много.
Импортных производителей можно поделить территориально - восток, Европа, Америка. Считается, что автошины азиатских производителей уступают другим зарубежным производителям. Возможно, это и так, но через совсем немногое количество времени ситуация может поменяться. Есть некоторые эксперты, рекомендующие покупать автошины тех производителей, который ближе всего к марке вашего автомобиля. Например, для американских машин - американскую резину, для шведских - скандинавских производителей. Возможно, такой подход станет для Вас решающим при выборе автошин.
Каждый производитель автошин хорош в разные сезоны. Одни отлично делают зимние автошины, другие летние, третьи - всесезонные. При этом, специализация, может быть еще более узкой, например, некоторые производители делают высококачественную авторезину на шипах, и немного хуже на липучках. Перечислять всех производителей и преимущества именно их авторезины в этой инструкции не к чему. Вы читаете ее не для того, чтобы нагрузить свой мозг еще одним аналитическим опусом. Выбирайте золотую середину - для городского жителя это всегда вариант удобный. Задайте вопрос продавцу авторезины: какой бренд крепко и надежно стоит на ногах уже лет пять? Первый ответ продавца будет самый верный.
Производителя автошин выбираем: либо приближенного к марке машины, либо по рекомендациям друзей, либо задав правильный вопрос продавцу авторезины, либо узкого специалиста по определенному типу автошин. В последнем варианте, впрочем, как и всех остальных поможет разобраться информация о сезонности авторезины. Это будет четвертый шаг - выбор автошин по погодным условиям.

Зима-лето не одним цветом. Летние и зимние автошины.

Климатические условия нашей страны весьма не средиземноморские, зима суровая, лето жаркое - и эти погодные изменения прямым образом влияют на автошины. Автошины в обязательном порядке нужно иметь в двух комплектациях - зимние шины и летние. Это важно для безопасной, удобной и быстрой езды.
Автошины делятся на три крупных категории, в зависимости от времени года: зимние, летние автошины и всесезонные шины. Последний вид шин по оценкам экспертов, подходит в двух случаях: если Вы будете эксплуатировать свой автомобиль в теплом климате (в нашей стране это юг, Краснодарский край, Черноморское побережье), или если комплект всесезонных шин будет у Вас третьим, вместе с летними и зимними автошинами. Всесезонные шины очень хороши в межсезонье, теплой и неснежной зимой.
Если в Вашем регионе снежная и морозная зима, обязательно необходимо приобрести зимнюю резину. Она бывает двух основных видов - на шипах и на липучках. Зимние автошины липучки хороши для снега и зимние автошины на шипах - для льда, и укатанного снега. И ни в коем случае нельзя ездить на зимних автошинах летом, это не только вызовет серьезный дискомфорт во время езды, но и существенным образом повлияет на безопасность, так как автомобиль будет плохо управляем.
Для обозначения того, для каких погодных условий изготовлена та или иная автошина, придумана маркировка. Наиболее часто встречающиеся обозначения:
Маркировка “M+S” означает “грязь (mud)” + “снег(snow)”;
Буквы “AW” - означают “любая погода (any weather)”; обычно так маркируют всесезонные автошины.
“AS” - так же предназначена для всесезонных шин, означает дословно “все сезоны (all seasons)”;
Возможны вообще простые варианты маркировки, просто рисунки: солнце, дождь, снежинка.
Итак, итог четвертого шага: нам необходимы минимум два комплекта авторезины - зимние автошины и летние автошины. Если у нас есть возможность, мы так же запасаемся всесезонными автошинами. При выборе автошин мы руководствуемся климатическими условиями нашего региона, покрытием дорог, по которым мы чаще всего проезжаем. Смотрим на маркировку автошин. В принципе, наиболее важные моменты при выборе автошин Вы уже знаете, но на всякий случай, для полного Вашего и нашего спокойствия, сделаем шаг пятый.

Еще немного маркировки автошин.

Хорошо бы нам купить автошины совсем новенькие, изготовленные только вот-вот. Как узнать, когда были выпущены автошины? По маркировке, которая состоит из трех цифр. Например, цифра 455 означает 45 неделя, пятого года.
Обязательно, чтобы наши автошины соответствовали принятым стандартам безопасности. Самые распространенные из них американский и европейский, и тот и другой гарантирует то, что автошины поведут себя именно так, как должны. Прошли ли Ваши автошины такой стандарт безопасности так можно узнать по маркировке. Американский стандарт обозначается буквами DOT, европейский - буквой E, обведенной кружочком.
На автошине есть еще масса всяких цифр и букв, но их значения, в общем-то, необходимы профессионалам. Нам же, для выбора качественной, удобной и безопасной авторезины, вполне достаточно тех цифр и букв, которые мы уже знаем.
Инструкция по выбору автошин.

1.Тщательно выбрать продавца автошин: только специализированные магазины автошин, с хорошей репутацией и большим выбором авторезины. Справки о продаже автошин лучше навести в Интернет. Еще лучше на этом сайте.

2.Обязательно узнать типоразмер автошин для нашего автомобиля. Он указан в сервисной книге, так же его можно узнать в Интернете, у продавца, у мастеров автосервиса. Типоразмер имеет свою маркировку, которая располагается на боковине автошины и состоит из букв и цифр.

3.Тщательно подойти к выбору производителя автошин. Он должен быть близок к марке нашего автомобиля, иметь хорошие рекомендации и устойчивую репутацию на нашем рынке не менее, чем пять лет.

4. Покупаем минимум два комплекта авторезины - зимние автошины и летние автошины. В климате, имеющем ярко выраженные сезоны, на весну и осень хорошо бы иметь и всесезонные автошины, которые хороши и для теплого климата. При подборе автошин на сезон, тщательно продумываем, какое покрытие дороги (ледяное, снежное, грязевое-снежное и т.д.) попадается нам наиболее часто, по нему и выбираем себе авторезину.

5.Смотрим на дату выпуска автошин и наличие стандарта безопасности.

Всего пять шагов - и Вы и Ваш автомобиль, получат отличные автошины. Вам это доставит удовольствие и при выборе и при езде. Автомобилю - будет приятно подчиняться Вам в заботливо выбранной авторезине. Меньше лишней информации, больше полезной - и жизнь автолюбителя засияет яркими красками.

ПО ПРИНУЖДЕНИЮ

Желание попробовать жесткий секс возникает у многих, как мужчин, так и женщин. Для кого-то это так же естественно, как принять душ, для кого-то - периодическая экзотика, а для кого-то - непонятное и неприятное действо.
Я отношусь к первым, хотя понял и осознал это не сразу и не так давно. В практическом исполнении, по крайней мере. До того я читал рассказы из категории "по принуждению" и млел и возбуждался от всевозможных описаний того, как теток силой ставили на колени, заставляли сосать - и им это начинало нравиться и они входили во вкус...ну, многие читатели, уверен, понимают, о чем я :)
Энное количество лет назад у меня случилось знакомство с одной девушкой, она была одним из бухгалтеров на новой работе, куда я устроился незадолго до того. Девушка была симпатичненькая, стройная, среднего роста, фигурка спортивная, а ее попка - это просто песня - при одном только взгляде на нее руки чесались ухватить и не отпускать это счастье ) в то же время не могу сказать, что она мне сильно запала в душу и меня настигла любовь - чистое желание потому я к ней клинья подбивал регулярно, хотя и не слишком часто ) Долго продолжалось наше нечастое общение - мы сидели на разных этажах, аськами обменялись только через несколько месяцев, у нее была какая-то своя жизнь, у меня - своя... Но один раз произошел случай, который в дальнейшем определил развитие наших отношений.
В тот вечер я сильно задержался на работе по делам - и увидел, что она все еще в аське, а значит - на работе. Я зашел к ней на второй этаж, думая, что она там одна, и надеясь соблазнить, но в соседнем кабинете оказалась так же ее припозднившаяся начальница - и Оля решилась только на флирт. В какой-то момент я вышел из себя - схватил ее и прижал к столу, но потом опомнился от ее шепота "я сейчас закричу"...так ничего и не вышло. Через некоторое время я уволился - и мы прекратили общаться.
Однако позже Оля снова появилась в моей аське. Оказалось, что она тоже уволилась через несколько месяцев после меня, устроилась на новую работу, всем довольна. И вот тут наше общение поменялось кардинально - мы переписывались каждый день, обсуждали очень откровенно интимные вопросы, какие-то личные пристрастия. Она, довольно замкнутый человек, не любящий рассказывать о себе и своих привычках, начала рассказывать о них в ответ на мои откровения. И как-то в разговоре выяснилось, что она очень хотела в тот памятный вечер, чтоб я продолжал действовать, прижимая ее к столу...что она обожает минет, сперму - и для нее удивительно, как многим женщинам может это не нравиться. Более того - что ей, приличной и такой правильной девушке, иногда хочется чувствовать себя шлюхой и последней блядью, которую просто пользует по своему желанию некий Хозяин. Что она часто фантазирует, как ее принуждает сосать, буквально натягивая ртом, до горла, на свой член, мужчина, для которого она была бы практически вещью, подстилкой и резервуаром для слива спермы - не более.
Я читал это - и мои фантазии и желания бурлили во мне с возрастающей силой...но на мои шаги с предложением встретиться она не отвечала, в реал ничего не переводила.
Все изменилось одним летним днем...
На той работе, где мы с ней вместе работали раньше, был очень дружный и слаженный коллектив. И одним из людей, объединявшим всех, был сисадмин Леха. Тогда летом, в августе, он отмечал свой день рождения и пригласил всех, кто работал с ним когда-то. Накануне Ольга меня спросила - иду ли я. В ответ на утвердительный "кивок" сказала, что тоже хочет пойти, соскучилась по всем, но просила предупредить, что задержится и будет позже. Приехала она, когда все собрались уже. Мы сидели в небольшом таком парке неподалеку от старой работы, днем полном мамашек с детьми, а ночью - довольно пустынном. Компания была большая, шумная, весело пилось пиво...в голове шумело, но так приятно...стадия, когда все хорошо - и не более того. С ней мы пару раз только пересеклись взглядами типа "привет" - каждый в своем кружке по интересам. Но вот когда встал вопрос о "туалете"...надо сказать, что в парке туалета не то что бы не было...их было импровизированных даже два...первый - между забором и какой-то постройкой...туда ходили все. Меньшее же количество людей, типа посвященные, ходили в другой - что-то вроде мостика на земле, ни луж, ни оврагов он не пересекал, но он был ) с одной стороны арка его была заложена кирпичом, с другой - забрана решеткой. Но решетка была как бы углублена внутрь...и вот в этой импровизированной нише мы и делали свое дело...причем все быстро уходило в сухую землю - и никаких проблем.
Моя знакомая тоже знала это место...за несколько лет работы на предыдущем месте мы не один раз собирались в этом парке ) И в какой-то из походов мы с ней там столкнулись. Она выходила - я входил...похихикали и разошлись. Потом еще раз. На третий раз мы уже так с хмельком пошли вместе. Никаких там желаний заманить, затащить или что-то не было...весело - и все тут.
Она приготовилась присесть - и попросила меня отвернуться. Уже темнело, рассмотреть что-либо с расстояния в несколько шагов было довольно сложно - и я послушался. Но когда раздалось тихое журчание, мне словно в голову что-то стукнуло - и тут я повернулся и начал смотреть на нее. Мне хотелось ее смутить. Получилось...она просила меня отвернуться...я не отвернулся - и она вынужденно поднялась и оделась под моим взглядом. Нихрена не было видно, на самом деле, но это не важно. Она вышла из-под арки, я вошел...достал...начал думать о чем-то отвлеченном - чтоб, значит, все прошло хорошо...и тут краем глаза замечаю движение какое-то чуть сбоку...поворачиваю голову...Оля стоит довольно близко и старается рассмотреть мой член. У меня от такого поворота все желания попИсать сразу как-то исчезли, член начал вставать...наливаться...каменеть...
Она смотрела на него, а я - на нее...
Через пару секунд она резко отвернулась и отошла...сказала "ну, долго ты еще?"
Я усмехнулся, пообещал побыстрей - и, заставив себя успокоиться, сделал свое дело...но ширинку застегивать не стал...просто полумрак и длинная свободная футболка скрыли все от нее и возможных прохожих. Вышел, подошел к ней, спросил, зачем она подглядывала. На ее отговорки предположил, что ей понравилось и она думала, как бы отсосать мне ) Она спросила - не сошел ли я с ума - и двинулась в сторону продолжающейся посиделки...
Что на меня нашло в тот момент, я смутно понимаю...я схватил ее за руку и потащил за этот мостик...там была глухая стенка и стояло дерево...не было ни поцелуев, ни ласк...я действительно сильно схватил ее за волосы - и пригнул к члену. Она сжала рот и повторяла "нет, я не буду, я не хочу"...но особенно сильно потянув за волосы против роста, я заставил ее открыть рот - и вставил туда свой пока еще полувозбужденный член...она вырвалась. Я снова схватил ее, немного вывернул руку - и посадил на траву, прижав спиной к твердой коре дерева...руку отпустил - и снова ухватил за волосы, зажав их в кулак...она почему-то улыбалась и говорила, что закричит...но я не слушал ее вовсе...у меня глаза заволокло - и я, снова заставив ее открыть рот, просто и тупо начал ее трахать. В голове не было ни одной мысли, ничего, кроме желания натягивать ее, как куклу, не заботясь о том, удобно ли ей, не больно ли, когда мой член, перекрывая воздух, раздвигает ее гланды - и головка проникает прямо в горло. Оля задыхалась, пыталась вывернуться, но дерево, моя рука и то, что ее голова была просто прослойкой с отверстием, которое я трахал, между мной и стволом, не давали этого сделать, пока я не кончил.
После я помог ей подняться, отряхнул от травинок, коры и земли - и мы молча пошли к гулянью, которое к тому времени уже практически утихло. Осталось всего двое ребят, включая именинника. Один сразу свалил - уже ночь на дворе была. Мы втроем засобирались тоже. Именинник вызвался ее проводить, я же просто поехал домой - мне было хорошо, как никогда.
Через несколько дней история получила свое ... продолжение, когда Ольга написала мне в аську - "у меня царапины по всей спине, болят волосы и саднит горло". На это я ответил - "приедешь сегодня в 6 вечера ко мне на работу - и горло будет болеть еще сильней".
Она приехала. И приезжала потом раз в полторы-две недели еще год. Иногда я приезжал к ней.
Туалеты, пустые кабинеты, пожарные лестницы - все это было плацдармом моего доминирования над ней. Я связывал ее, привязывал к мебели, трахал, когда за дверями ходили мои или ее коллеги, насиловал ее в рот, заставлял сосать на улице - в общем, просто получал удовольствие для себя. Я делал фото, видео ее грехопадения, а она испытывала от этого удовольствие.
Однажды ей это надоело - и она прекратила. Но через полгода она снова задыхалась от моего члена в своем горле.
Сейчас она снова прекратила - хочет нормальных человеческих отношений. Я ей не мешаю, более того, как и все это время, мы "вне секса" общаемся как друзья, обсуждаем какие-то повседневные темы. Но жить без тех эмоций, как мне, так и ей, я думаю, уже не возможно. Этот водоворот тянет к себе снова и снова. Я ныряю в него с головой - и приглашаю нырнуть со мной тех, кто хочет ;)

авто предпусковые подогреватели

Норвежская частная компания DEFA (ДЕФА) была создана в 1946 году. DEFA – это предприятие с современным производством в широком диапазоне технологий: от литья алюминия под давлением до программирования микропроцессоров и интегральных микросхем. Свыше 70% продукции экспортируется во многие страны мира. Центральный офис компании находится в Несбиене, отделение электроники расположено в Конгсберге, а отдел управления и маркетинга – на окраине Осло, в Сандвике. DEFA – ориентируемая на рынок компания с разветвленной сетью деловых партнеров, имеющих огромный опыт в маркетинге, продажах и распределении товара.

Общие сведения о системе подогрева DEFA WarmUp.

Почему необходимо использовать систему DEFA WarmUp?

Даже абсолютно новые автомобили имеют один существенный недостаток - холодным зимним утром они не могут порадовать своего владельца теплым салоном, полностью заряженным аккумулятором и легкостью пуска прогретого двигателя.

Система подогрева DEFA WarmUp даст вам полностью прогретый автомобиль, двигатель которого заведется буквально с пол-оборота, как если бы вы уже проехали пару километров. Комфорт и безопасность с первых минут движения, меньший расход топлива и износ деталей двигателя, а также сокращение выброса загрязняющих веществ – вот наиболее важные факторы, которые обеспечили системе подогрева DEFA WarmUp мировое признание и позволили стать лидером на рынке.

DEFA WarmUp – простая в установке и обращении система, программируемая с помощью электронного блока управления. Нажав несколько раз на кнопки, водитель может быть уверен, что в любой мороз мотор автомобиля всегда прогреется и легко заведется, внутри салона установится комнатная температура, стекла не замерзнут, и аккумулятор будет всегда полностью заряжен.

Что такое система подогрева DEFA WarmUp?

Система подогрева DEFA WarmUp состоит из малогабаритных блоков-модулей и соединительных кабелей различной длины, что позволяет приспособить систему практически ко всем существующим в мире моделям автомобилей. Наша уникальная система Plug In состоит из специально разработанных 220/230В-кабелей с особыми штепсельными герметичными электроразъемами для соединения основных компонентов системы DEFA WarmUp. Использование принципа соединения Plug In устраняет опасность ошибочного подсоединения и обеспечивает плотный и надежный контакт.

DEFA WarmUp - это комплексная система предпускового подогрева автомобиля, работающая от сети 220/230 В. Система DEFA WarmUp имеет модульное исполнение и включает в свой состав следующие компоненты: подогреватель двигателя, обогреватель салона, зарядное устройство аккумулятора и электронный блок управления. Система DEFA WarmUp обеспечивает предпусковой подогрев двигателя и салона автомобиля при одновременном заряде аккумуляторной батареи.

Подогреватель двигателя (фото 1) прогревает мотор и обеспечивает простой и комфортабельный запуск двигателя в холодные дни. Подогреватель двигателя помогает сберечь и деньги, и окружающую среду, так как прогретый двигатель расходует значительно меньше горючего, а его выхлопы содержат меньше вредных веществ.

Благодаря обогревателю салона (фото 2) салон прогревается до комнатной температуры, а стекла машины не покрываются снегом и льдом. Вам больше не придется счищать снег и лед с лобового стекла перед каждым выездом.

Электронный блок управления (3) легко программируется и позволяет полностью прогреть автомобиль к установленному моменту времени при минимальном расходе электроэнергии. Блок управления может автоматически определить оптимальное время прогрева в зависимости от наружной температуры.

Зарядное устройство аккумулятора (4) гарантирует, что аккумуляторная батарея будет полностью заряжена и зимой, и летом. При коротких переездах аккумуляторная батарея не успевает достаточно подзарядиться, особенно если на автомобиле установлено дополнительное электрическое оборудование.

DEFA WarmUp - модульная система подогрева.

Розетка DEFA Mini Plug

Специальная конструкция малогабаритной розетки DEFA Mini Plug позволяет установить ее методом утапливания или на кронштейне, причем она будет практически не видна и не нарушит внешний вид автомобиля.

2. Подогреватель двигателя DEFA

DEFA предлагает самые разнообразные варианты подогревателей двигателя в зависимости от того, имеет ли автомобиль водяную или воздушную систему охлаждения, а также в зависимости от объема водяной системы охлаждения. Эффективность работы и простота монтажа - главные принципы, использованные при проектировании подогревателей двигателя всех типов. В зависимости от конструкции мотора и места установки используется восемь различных методов установки подогревателей.

3. Обогреватель салона DEFA

Обогреватель салона специально разработан для использования на автомобилях. Передовая РТС-технология, использованная в нагревательном элементе обогревателя и в термобиметаллическом предохранителе, надежно защищает обогреватель салона от перегрева и исключает риск возгорания. Наша цель состояла в том, чтобы разработать малогабаритный обогреватель салона, который мог бы легко вписаться в салон автомобиля, не нарушая его интерьер. Обогреватель легко устанавливается в салоне автомобиля с помощью специального кронштейна.

4. Зарядное устройство аккумулятора DEFA

Новая технология Switch Mode дала возможность разработать легкое и компактное зарядное устройство, что значительно упростило его установку на автомобилях. Зарядное устройство настолько легкое, что оно может быть просто привязано к кузову с помощью пластикового ремешка.

Зарядное устройство имеет реле и контактные разъемы типа Plug In для подключения соединительных кабелей к подогревателю мотора и салона.

5. Электронный блок управления DEFA.

Электронный блок управления настолько мал, что может быть легко размещен на приборной панели любого автомобиля. Если владелец автомобиля предпочитает держать блок управления полностью вне поля зрения, то он может быть с легкостью закреплен на противосолнечном козырьке. Специально разработанный единый жгут соединительных проводов обеспечивает очень легкое и безошибочное подключение всех элементов системы подогрева.

Преимущества при использовании DEFA WarmUp

Экологический эффект.

Принцип работы катализатора

Выхлопы двигателя нагревают катализатор, для нормальной работы которого требуется высокая температура. При холодном катализаторе эффективность очистки выхлопных газов невелика. В зависимости от температуры окружающей среды автомобиль должен проехать несколько километров, прежде чем катализатор разогреется и начнет эффективно очищать выхлопы. Кроме этого, для пуска двигателя в холодное время года используется более обогащенная топливная смесь. Это в свою очередь увеличивает выброс монооксида углерода СО и углеводорода СН. Но эти вредные выбросы могут быть значительно уменьшены, если двигатель предварительно прогрет. В зависимости от числа холодных пусков в течение года каждый отдельно взятый автомобилист может уменьшить свою долю вредных выбросов на 60-80% в расчете на первые 4 километра движения. Последние исследования показали, что зимой после запуска холодного двигателя 90% всех вредных выбросов СО и СН происходит именно во время первых километрах движения. При запуске предварительно прогретого двигателя содержание вредных газов в выхлопе значительно уменьшается, поэтому использование обогревателя мотора в холодное время года имеет огромный экологический эффект.

Безопасность поездки и безотказный пуск двигателя.

Неприятно и небезопасно начинать поездку в холодном автомобиле со стеклами покрытыми снегом или инеем. Даже если очистить стекла от снега и льда с внешней стороны, конденсат быстро осядет на внутренней стороне стекол, образуя изморось. Сквозь запотевшие стекла падает видимость, что снижает безопасность движения и может явиться причиной аварии. Система DEFA WarmUp прогреет салон автомобиля до комнатной температуры, растопит снег на стеклах и избавит Вас навсегда от необходимости соскабливать лед с лобового стекла перед каждой поездкой или протирать запотевшие стекла во время движения.

Полностью заряженный аккумулятор, всегда безотказный пуск двигателя и более долговечная аккумуляторная батарея.

На морозе емкость аккумуляторной батареи значительно уменьшается. Например, при –18º C емкость аккумуляторной батареи падает на 60%, и аккумуляторная батарея часто не может обеспечить достаточную частоту вращения коленчатого вала двигателя. Кроме того, на современных автомобилях значительно увеличилось число дополнительных потребителей электрической энергии. Автомобили оборудуют электроподогревом сидений и стекол, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, мощной аудиоаппаратурой, сотовым телефоном, и все эти приборы потребляют достаточно много электроэнергии. Это привело к тому, что при коротких переездах аккумуляторная батарея просто не успевает подзарядиться.

Система DEFA WarmUp гарантирует, что аккумуляторная батарея будет всегда полностью заряжена, и машина легко заведется. Кроме того, возрастет долговечность аккумуляторной батареи, что, в свою очередь, внесет весомый вклад в уменьшение загрязнения окружающей среды свинцом из отработанных аккумуляторов.

Экономичность.

Уменьшение расхода топлива

Каждый автомобилист совершает в среднем 300-500 «холодных пусков» в год. (Холодный пуск – это пуск двигателя без предварительного разогрева.) Исследования, произведенные компанией DEFA, Технологическим Институтом в Осло (Teknologisk Institutt i Oslo), а также VTT в Финляндии и Svenska bilprovning вШвеции, показали, что при использовании подогревателя двигателя на легковых автомобилях расход топлива сокращается на 0,1-0,5 литра в расчете на один пуск. Эта величина зависит от продолжительности движения после пуска двигателя и наружной температуры.

Установив систему подогрева DEFA WarmUpможно в течение холодного сезона сэкономить 90-150 литров топлива.

Уменьшение потребления электроэнергии в автоматическом режиме работы. Система DEFA WarmUp обеспечивает достаточно быстрый прогрев мотора и салона. Поэтому экономически нецелесообразно включать систему подогрева DEFA WarmUpна длительные промежутки времени, так как уже через 3 часа наступает термическое равновесие. После этого температура двигателя больше не поднимается, а удерживается на достигнутом уровне. Энергия, затрачиваемая в ходе последующей работы системы подогрева, идет лишь на поддержание установившейся температуры, а избыток энергии рассеивается в пространство. Таким образом, дальнейший нагрев не дает никакого значительного эффекта и приводит лишь к ненужным затратам электричества.

Электронный блок управления системы DEFA WarmUp легко программируется и используется для установки режима подогрева и желаемого времени, к которому автомобиль будет полностью прогрет при минимальных затратах электроэнергии. Наиболее эффективна работа системы в автоматическом режиме (Auto). При этом потребление электроэнергии будет минимально, так как блок управления автоматически определяет оптимальное время прогрева в зависимости от температуры окружающей среды. Чем выше наружная температура, тем короче промежуток активной работы системы подогрева и, соответственно, тем меньше электроэнергии расходуется на подогрев.

На фото 5 представлена зависимость времени прогрева автомобиля от температуры окружающей среды. Рисунок показывает, за сколько минут до установленного времени выезда блок управления включает систему подогрева DEFA WarmUp в зависимости от наружной температуры.

Пример: При 0 ºC электронный блок управления включает систему подогрева DEFA WarmUp за 75 минут до установленного времени выезда.

Комфорт.

Замерзший водитель подсознательно думает о холоде и автоматически становится менее внимательным. Кроме того, медицинские исследования показали, что водители, которые систематически начинают поездки в холодном автомобиле, чаще других страдают от болей в пояснице, позвоночнике и шее.

С системой DEFA WarmUpснег, лед и изморось исчезают со стекол, салон прогревается до комнатной температуры, а вы сохраняете свое здоровье, садясь в теплый и уютный автомобиль. Двигатель автомобиля прогрет, а аккумулятор полностью заряжен. Мотор заводится с пол-оборота и быстрее достигает рабочей температуры, а отопитель салона автомобиля без задержки дает тепло. Вы забудете о проблемах холодного пуска и в любой мороз отправитесь в путь в теплом автомобиле.

Общие сведения о компонентах DEFA WarmUp.

Комплект DEFA WarmUp поставляется в двух вариантах, которые отличаются друг от друга мощностью обогревателя салона.

Подогреватель двигателя.

DEFA предлагает самые разнообразные модели подогревателей двигателяв зависимости от того, имеет ли автомобиль водяную или воздушную систему охлаждения, а также от объема водяной системы охлаждения. Наш ассортимент включает системы, предназначенные для грузовиков, тракторов, мини-транспортеров, стационарных моторов и любой другой автотехники. Существует 9 серий подогревателей двигателя, которые различаются друг от друга принципом работы и способом установки. Последние три цифры товарного номера обозначают серию и модель.

DEFA предлагает около 350 различных модификаций подогревателей двигателя для более 3000 различных типов моторов.

Подогреватели двигателя DEFA всегда разрабатываются и устанавливаются индивидуально с учетом особенностей конструкции конкретного двигателя.

Для тех двигателей, которые не имеют доступной технологической заглушки рубашки блока цилиндров или какого-либо другого отверстия, DEFA предлагает подогреватель двигателя со специальным фланцем, блоковый шланговый подогреватель или подогреватель контактного типа. Независимо от конструкции и способа установки все подогреватели спроектированы так, чтобы оптимально прогреть мотор перед пуском.

Большинство подогревателей двигателякрепятся так, чтобы нагревательный элемент подогревателя находился непосредственно в рубашке охлаждения и обеспечивал нагрев всей охлаждающей жидкости посредством конвективного теплообмена и термосифонной циркуляции в системе охлаждения.

В подогревателях используется электронагревательный элемент закрытого типа. Внутри нагревательного элемента находится спираль накаливания, которая одновременно играет роль предохранителя, так как в экстремальной ситуации она перегорает, защищая двигатель от перегрева. Спираль накаливания может перегореть из-за следующих причин:

Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Нагревательный элемент расположен частично в воздухе;

Воздушный карман вокруг активной части нагревательного элемента;

Загрязненная охлаждающая жидкость. Из-за этого на активной части нагревательного элемента подогревателя образуется теплоизолирующий налет, который нарушает теплообмен с охлаждающей жидкостью.

В зависимости от объема системы охлаждения и от места установки подогреватель двигателя фирмы DEFA нагреет двигатель так, что его температура будет превышать температуру окружающей среды примерно на 50ºC.

Оптимальное время подогрева зависит от наружной температуры. Примерно после 3 часов работы подогревателя при –17ºC достигается тепловое равновесие. После этого температура больше не поднимается, а удерживается на достигнутом уровне. Тепловая энергия, выделяемая в процессе последующей работы подогревателя, идет лишь на поддержание установившейся температуры, а избыток энергии просто рассеивается в пространстве. Подогреватель двигателя может находиться в подключенном состоянии в течение длительных промежутков времени без какой-либо угрозы, что сам подогреватель или мотор повредятся от перегрева. Дальнейший нагрев не дает значительного эффекта и приводит к ненужным затратам электричества.

Обогреватель салона.

Комплект DEFA WarmUp поставляется в двух вариантах: с обогревателем салона мощностью 1400 Вт и с обогревателем салона мощностью 2000 Вт.

Обогреватель салона мощностью 1400 Вт имеет трехступенчатый переключатель мощности: положение 0 – выключено, положение 1 соответствует 800 Вт, положение 2 – 1400Вт.

Обогреватель салона мощностью 2000 Вт имеет трехступенчатый переключатель мощности: положение 0 – выключено, положение 1 соответствует 1100 Вт, положение 2 – полная мощность 2000Вт при -25ºC.

В обогревателе салона применен особый нагревательный элемент, так называемый РТС-элемент (РТС – Положительный Температурный Коэффициент), благодаря которому мощность обогревателя саморегулируется в зависимости от температуры всасываемого воздуха. В процессе работы обогревателя, температура в салоне автомобиля повышается, а благодаря применению РТС-технологии мощность нагрева постепенно уменьшается и, соответственно, сокращается расход электроэнергии. Таким образом, салон эффективно прогревается при минимальном потреблении электрической энергии.

Обогреватель салона имеет термобиметаллический предохранитель с РТС-элементом, который эффективно защищает обогреватель от перегрева. При перегреве биметаллическая пластина разрывает цепь и из-за наличия РТС-элемента, цепь остается разомкнутой до тех пор, пока обогреватель салона не будет отсоединен от электросети и не остынет в течение 30 минут. После этого биметаллическая пластина вернется на место и замкнет цепь. Обогреватель снова готов к работе. В целях повышения надежности обогреватель салона, наряду с термочувствительным предохранителем, также имеет плавкий предохранитель. Если он перегорает, необходимо сдать обогреватель салона в ремонт для исправления неисправности. Обогреватель салона крепится в салоне автомобиля при помощи специального установочного кронштейна.

Обогреватель салона 1400Вт

Обогреватель салона 2000 Вт

Электронный блок управления.

Электронный блок управления DEFA WarmUp обеспечивает прогрев автомобиля к нужному моменту времени.

Таймер электронного блока управления имеет два времени выезда 1 (I и II) , которые независимы друг от друга.

Время пуска программируется в 24-часовом масштабе и особенно удобно для тех, кто использует автомобиль всегда в одно и то же время.

Продолжительность подогрева2 - это промежуток времени, в течение которого система подогрева включена пред началом поездки, т.е. перед заранее запрограммированным временем выезда. Продолжительность подогрева можно легкоустанавливаться.


Существуют следующие возможности:

Автоматический режим работы, в котором продолжительность подогрева регулируется в зависимости от наружной температуры

1 час подогрева

2 часа подогрева

3 часа подогрева

Система подогрева DEFA WarmUp постоянно включена.

!

Для наиболее экономичного потребления электроэнергии при эксплуатации системы DEFA WarmUp рекомендуется использовать Автоматический режим работы электронного блока управления!

1Время выезда - момент времени, когда вы запускаете мотор и начинаете движение.

2Продолжительность подогрева - промежуток времени перед временем выезда, в течение которого система подогрева DEFA WarmUp включается и прогревает автомобиль.

Электронный блок управления не только руководит режимом работы системы подогрева DEFA WarmUp, но имеет ряд дополнительных информационных и сервисных функций. Блок управления показывает наружную температуру, величину напряжения на батареи/напряжение заряда и имеет встроенный датчик гололеда. Дисплей блока управления имеет подсветку, которая загорается при включении зажигания или если вы дотронетесь до какой-либо кнопки блока управления.

Зарядное устройство аккумулятора.

Особенности электронного зарядного устройства (3 Ампера):


Розетки для подсоединения Plug In кабелей к подогревателям двигателя и салона.

Встроенное реле для включения/выключения подогревателей двигателя и салона.

Зарядное устройство основано на технологии электронного заряда ”Switch Mode”, что делает его малогабаритным, легким (масса 240гр.) и упрощает монтаж.

Водонепроницаемый для брызг и влаги корпус (Стандарт IP 44).

Чувствительность к насыщению аккумулятора в процессе заряда. Процесс заряда регулируется автоматически, поэтому зарядное устройство может быть постоянно включено в сеть.

Температурная компенсация напряжения заряда.

Высокая надежность. Зарядное устройство защищено от короткого замыкания и от повреждений, вызываемых нарушением полярности подключения питания

Светодиодная индикация процесса заряда.

При включении контактного провода в сеть зарядное устройство всегда начинает работать, независимо от режима подогрева, установленного в электронном блоке управления.

Когда аккумуляторная батарея полностью заряжена, зарядное устройство переходит в режим «подзарядки», компенсирующий саморазряд батареи.

Зарядное устройство может с успехом использоваться и в теплое время года.

Световой диод на верхней крышке зарядного устройства светится только в процессе рабочего заряда. В режиме подзарядки световой диод не горит. Световой диод начинает мигать при переходе от рабочего заряда к режиму подзарядки. На практике световой диод загорается всякий раз при подключении контактного провода в сеть при условии, что аккумуляторная батарея простояла более 10 минут без подзарядки.

На графике представлен процесс заряда при температуре +25 °C.

Когда аккумуляторная батарея полностью заряжена, т.е. достигнута точка «закипания» при 14,4В, зарядное устройство переходит в режим подзарядки и ток заряда падает до 0,8 А, (см. точку A на графике). Напряжение заряда в режиме подзарядки равно приблизительно 13,7 В при силе зарядного тока - 0,8 A (см. точку В на графике).

Пример:

Если напряжение аккумуляторной батареи составляет 6В, то в начале процесса зарядки сила тока заряда составит ~4,75 A и будет уменьшаться до ~3 A. Когда аккумуляторная батарея будет полностью заряжена, зарядное устройство перейдет в режим подзарядки.

Напряжение заряда автоматически регулируется в зависимости от наружной температуры, что гарантирует полный заряд аккумуляторной батареи при любой температуре.



Для работы зарядного устройства необходимо, чтобы в начале процесса заряда встречное напряжение аккумуляторной батареи было не меньше 2 В.

По этой причине зарядное устройство не может использоваться как источник постоянного тока 12 В.

Как завести машину зимой

В зимний период почти каждый авто владелец испытывает трудности с пуском двигателя. Чем севернее широта и чем крепче морозы - тем чаще такие трудности возникают. Если на улице -30 и ниже, а автомобиль даже новый и исправный, но находился на открытом воздухе длительное время - вы рискуете потратить немало времени в попытках завести мотор. В худшем случае вам придется отправиться к месту назначения на метро или автобусе.

Бывалые автолюбители знают немало хитростей и способов как завести машину зимой.

Основные трудности, возникающие с пуском двигателя зимой - это быстро разряжающийся при низких температурах аккумулятор и топливо отказывающееся воспламеняться, пройдя через замороженный впускной коллектор.

В семидесятые годы при цене бензина несколько копеек, многие просто-напросто оставляли машину на ночь с заведенным двигателем во дворах. Утром садились в прогретый салон и сразу ехали по своим делам. Это самый простой и дорогой способ - для самых ленивых. Лучше всего обзавестись местом в подземном паркинге или в теплом гаражном боксе. Если такой возможности нет - читаем дальше.

Аккумулятор лучше заносить на ночь в теплое помещение и по возможности подзарядить его зарядным устройством. И еще - смажьте клеммы батареи специальным соледолом (продается в авто магазинах). Если у вас нет возможности снимать каждый день аккумулятор, то обязательно следует приобрести контактный кабель - <прикуриватель> и держать его в багажнике. Он понадобится вам, когда ваша батарея окончательно перестанет включать стартер. Пользоваться им очень просто: ловите мимо проезжающую машину с отзывчивым водителем и соединяете клеммы своего аккумулятора с другим аккумулятором по схеме: плюс к плюсу, минус к минусу. Автомобиль-донор должен быть заведен, а вы можете достаточно долго крутить свой стартер.

Если нет прикуривателя и стартер уже кое-как вращается, тогда заводить придется только с буксира: ловите мимо проезжающую машину с терпеливым водителем. Ключ на зажигание, коробку на третью или на вторую передачу. Практика показывает, что даже изрядно подсевший аккумулятор при длительной буксировке может вполне успешно искрить свечами - весь оставшийся заряд тратится только на них. Ехать на буксире придется от 100 метров и до километра. Оговорка: заводить с буксира можно автомобили только с механической (ручной) коробкой передач. Машину с АКПП придется буксировать на нейтралке в теплый бокс или гараж, и то, не дальше чем за 20-30 км.

<Северный пуск>. Заводя машину - не спешите. Поверните ключ и дайте поработать стартеру 2-3 секунды, затем сделайте паузу около минуты (по ситуации можно и 30 секунд). Можно также попробовать на 30 секунд включить фары.

И только после этого пробуйте заводить машину как обычно. В большинстве случаев как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях срабатывает даже при отметках около -40 градусов.

<Кипятком>. Если вы знаете что такое впускной коллектор и где он находится, можно взять из дома термос с крутым кипятком. Выливая порциями горячую воду на коллектор, мы прогреваем остывший металл. Проходя через него, топливная смесь согреется, что значительно улучшит качество ее воспламенения.

Все эти хитрости исключительно народные. Их использование не предусмотрено заводами изготовителями и взяты они из практики бывалых водителей. Использовать их можно только на свой страх и риск...